Les textes conventionnels applicables

Convention

collective

Les entreprises exerçant l'activité de sûreté aérienne et aéroportuaire appliquent la Convention Collective Nationale des entreprises de Prévention et de Sécurité.

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Cette Convention Collective contient une annexe VIII spécifique aux activités de sûreté aérienne et aéroportuaire.

Annexe

VIII

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Accord relatif aux agressions

en situation de travail

du 30 novembre 2011

Textes ultérieurs

Accord sur l'équilibre vie professionnelle/vie privée

du 15 juillet 2014

Avenant à l'article 3.06 de l'annexe VIII (PPI)

du 19 janvier 2018

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Les conditions de transfert du personnel en cas de perte de marché font l'objet d'un texte général datant du 28 janvier 2011

Conditions de transfert

du personnel

Complété par un accord spécifique aux transferts de personnels dans le secteur de la sûreté conclu le 3 décembre 2012

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La prime de panier applicable à la sûreté est de 5,61€

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La formation des agents de sûreté

Les agents de sûreté doivent détenir le CQP d'"agent de Sûreté Aéroportuaire", délivré par la branche sécurité privée

Ce CQP intègre : 

Le tronc commun

Le tronc commun des connaissances que doit posséder un agent de Sûreté privée.

(41 heures de formation)

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La certification obligatoire

La certification obligatoire en matière de sûreté des transports aériens, délivrée par le Ministère de l'Aviation Civile.

(136 heures de formation pour la typologie 10)

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Les agents de sûreté ont des obligations permanentes de maintien de leurs compétences. 

Les agents doivent satisfaire tous les trois ou cinq ans à un examen de recertification de leurs compétences adapté au poste qu'ils exercent. 

Par ailleurs, le niveau d'efficience des agents de sûreté est contrôlé tout au long de l'exercice de leurs fonctions : 

  • Par l'Union Européenne, par le biais d'audits communautaires,

  • Par l'État Français, par le biais des contrôles réguliers opérés par les services compétents de l'État (Direction de la Police aux Frontières (DPAF) et Gendarmerie des Transports Aériens (GTA),

  • Par les donneurs d'odres (gestionnaires d'aéroports), par le biais de leurs contrôles qualité,

  • Par les entreprises de sûreté elles-mêmes, employeurs de ces agents, dans le cadre du contrôle de la mise en oeuvre des procédures de sûreté.